不知曾几何时，汽车的功能越来越丰富，一坐进车内就仿佛与世界互联，汽车也不再是一个密闭的独立空间。我们在感叹出行生活越来越方便的同时，也要庆幸大数据、车联网的发展和各个车企的与时俱进、不懈努力。

当然，时代在发展和变化，中国的汽车市场同样也在发生着翻天覆地的变化。要知道，曾经「独步天下」的合资品牌市场占有率正逐步被中国品牌蚕食，并且，近几年来中国品牌无论是从技术到产品再到价格「天花板」，都迎来了不断突破。尤其是在智能化和电动化赛道上，中国品牌汽车更是实现了遥遥领先。

其实，当下智能电动汽车的主要竞争区间已经延伸至30万级以上，而这其中的代表——阿维塔11更是受到了众多用户的长期关注，当然，在「成绩单」方面，阿维塔11同样也堪称是优良。据2023年前5个月的销量数据显示，30万以上中国品牌纯电SUV上险量的冠军是阿维塔11。其累计上险量超过6303辆，拿下这一细分市场的冠军。

(资料图片仅供参考)

那么问题来了，阿维塔11为何会受到消费者青睐呢？它究竟有哪些「吸引力」呢？

阿维塔11单电机版在颜值上的表现如何？

「颜值即正义」、「颜值能打」，「颜值爆表」、「只要长得好，三观跟着五官跑」……在颜值时代，这些颜值梗虽然调侃意味十足，但不可否认的是，这几乎已经成为这个时代的写实。伴随着消费升级趋势的到来，以及年轻消费者的审美愈渐多元，高颜值事物的存在感总要多一些。那么在颜值方面，阿维塔11能给到消费者惊喜吗？

其实，在当下颜值至上的今天，我们对于美和丑从来都没有一个很好的衡量标准，就像莎士比亚那句话说的正合适「一千个读者心中有一千个哈姆雷特」。但从凹凸君的角度来看，阿维塔11的整体外观造型还是极富科技感地，非常「对味」当下年轻消费者的审美需求。具体到细节方面，阿维塔11采用了Gentle Tech极简科技美学，在前脸部分应用了封闭式前脸格栅，搭配两侧造型独特且纤细别致的分体式大灯组，给人在视觉方面带来了极致的辨识度与科技感。需要注意的是，这套大灯组的LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，而前大灯位于保险杠的两侧，LED灯组可以让车灯变得更为流线。另外，在阿维塔11车头内，还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

有意思的是，相较于科技感十足的前脸设计，阿维塔11的车身却呈现出饱满而充满力量感的造型，其溜背的造型设计营造出强烈的运动姿态，肌肉感十足的翼子板搭配碟式低风阻轮毂，无框电动车门，不仅将时尚感与运动感直接拉满，更充分展现出轿跑SUV的黄金比例之美。车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。

阿维塔11尾部的设计方面，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角，并融合轿跑与SUV的特点，显得个性化十足，尾灯造型方面其采用了贯穿式设计，不仅极具辨识度，同时也十分迎合当下年轻消费者的审美需求。需要注意的是，在单电机版车型上取消了电动扰流板。

智能、智驾才是它的「重头戏」

相较于充满力量感、运动感以及时尚感的外观设计，阿维塔11在内饰方面的设计同样可圈可点，其主打的就是智能化与科技感，进入阿维塔11车内你会发现满眼皆是屏幕，中控由主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏构成，其中控屏中内置了华为鸿蒙OS车机系统，拥有卡片式交互、DOCK工具栏、手势操作、应用分屏等便捷交互设计，以及导航、音乐、视频等丰富的车载应用内容。

与此同时，在舒适性配置方面，阿维塔11的座椅也是采用了NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹，座椅表面和靠背绗缝均采用非对称设计。新车有5座版和4座版，后排还可选配双人多功能按摩座椅，座椅宽大舒适，具备加热及按摩功能，椅背可电动调节，基于预设位置可向后调节12°，向前调节28°，总调节幅度可达40°。后排中央多功能扶手具备功能触控面板及手机无线快充功能。分段式全景天窗，前天窗固定玻璃，后天窗全景玻璃，带来很好的视觉通透感。不仅如此，阿维塔11还有车内氛围灯、7.1声道沉浸式环绕声音响系统等配置，可提供豪华舒适的驾乘体验。

此外，在消费者关心的智能驾驶方面，阿维塔11的表现更是可圈可点，要知道，在同级别主打智能驾驶的车型硬件层面中，小鹏G9和蔚来ET7分别搭载了31颗和33颗智驾传感器，小鹏G9是2颗激光雷达，蔚来ET7则只采用了1颗激光雷达，而主打纯视觉方案的特斯拉Model Y仅仅只采用了8个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达。但阿维塔11则是全车搭载了34个传感器，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头。不仅感知能力更强，而且进化速度也达到了行业的一流水平。

值得一提的是，强大的硬件作为软件的底层，配合高性能的计算平台和拟人化智驾算法的深度融合，开启城区智驾领航辅助（City NCA）的阿维塔11还可应对城区驾驶过程中常见的加塞，换道超车，以及跟随前车起步等驾驶场景。另外，阿维塔11还可根据智驾类人控制算法输出的智驾风格，与老司机成熟从容的驾驶风格。

换句话说，在开启城区智驾领航辅助（City NCA）后，阿维塔11在应对较多复杂驾驶场景时的处理并不会像「机械」一样呆板，而是以更类人的驾驶风格，流畅地完成整个智驾操作。这对于用户来说，这样「以人为本」，照顾人舒适体感的智驾体验，也绝非目前市面上大多数智能驾驶系统所能比拟地。

当然，除了City NCA之外，AVP代客泊车辅助功能也是阿维塔11的强项，其所具备的AVP代客泊车辅助功能，不同于行业内生硬记忆巡航路线、仅支持单一车位泊入的「记忆泊车」功能，阿维塔11基于激光雷达加持的全融合感知解决方案，智能辅助泊入车位的强大实力带来颠覆性的泊车体验。值得一提的是，AVP代客泊车辅助还可与APA智能泊车辅助无缝衔接，也可与RPA遥控泊车高效协同，让停车不再是难题！

另据悉，阿维塔ADS高阶功能包将于6月30日正式开启订阅，将涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP），用户可根据需求订阅，订阅价格分为640元/月、6400元/年或32000元/永久三种模式。

与此同时，除了订阅的阿维塔ADS高阶功能包外，阿维塔高速智驾领航辅助（Highway NCA）也将一并免费交付给客户。可以看出，阿维塔科技一直都在用心做车，不断完善用户体验！而这些种种也成就了目前阿维塔11亮眼的好成绩。截至目前，阿维塔智驾功能累计行驶里程已经超过313万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用已经超过71万次，从数据上来看，足可见消费市场对于阿维塔11的高度认可！

至于消费者关心的动力层面，阿维塔11提供了单电机和双电机两种版本，其中单电机版车型电机总功率为230kW，而双电机版的电机总功率则为425kW，总扭矩650N·m，零百加速成绩3.98S，拥有3S级的破百能力。同时该车提供容量为90.38kWh和116.79kWh的三元锂电池组，根据配置不同，续航分为了600km、705km、555km、680km几个版本。充电补能方面，阿维塔11搭载全栈高压750V电气平台，充电功率为240kW，此外在高压快充状态下，充电10分钟便能增加续航里程200km左右。除此之外，该车采用了前铝合金双叉臂和后五连杆的悬架结构，同时该车运用轻量化车体设计，经过30%的减重之后，让这个大块头具备了更加灵活稳定的动态表现。

写在最后：

阿维塔11凝聚了长安汽车、华为以及宁德时代三大巨头优势资源和顶尖技术，尤其是在智能领域的产品力更是完全达到能够建立同级标准的程度。有意思的是，阿维塔11不仅在实力上有目共睹，更是在诚意方面直接拉满，其所推出的阿维塔 11 单电机版，不仅保留了智能、设计理念等原有属性的基础，更是将门槛降低了不少，真正做到了「入门即高配」，相信随着后续新车型的到来，阿维塔的销量还将会水涨船高，下面就让我们共同期待吧！